根据爱尔兰汽车工业协会(SIMI)的最新数据，10月份电动汽车销量同比下降近18%，这是连续第二个月销量停滞不前。
Geotab爱尔兰和英国的副总裁大卫·萨维奇(David Savage)指出了这一下降趋势，并警告称，爱尔兰在2030年之前无法实现94.5万辆电动汽车的目标，强调政府需要重新评估，并意识到这是“煤矿时刻的金丝雀”。
萨维奇表示：“电动汽车补贴的减少是销量下降的唯一原因。价格是购车的关键因素，消费者正在用钱包投票，需求连续两个月下降正是证明。”
总体来看，10月份新车注册量与去年同期相比下降了近17%，但今年迄今为止的注册量比2022年同期增长了15.6%。
上个月，进口二手车同比增长近24%，今年迄今为止的进口量比2022年增长了4.2%。
10月份新注册的电动汽车为607辆，而2022年10月为737辆，下降幅度接近18%。然而，今年迄今为止，新注册的电动汽车数量为22280辆，而2022年同期为15247辆，增长了46.1%。
10月份，新车市场份额有所上升，其中汽油车市场份额最大，为30.28%，柴油车占22.15%，混合动力车占18.57%，电动汽车占18.49%，插电式混合动力车占8.26%。
纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的市场份额总计为45.32%。
尽管人们对电动汽车需求下降感到担忧，但SIMI表示，尽管电动汽车需求连续两次下降，潜在的电动汽车市场“依然积极”，从今年迄今为止的22280辆电动汽车注册量可以更清楚地看出这一点，比2022年增长了46%。
SIMI总干事布赖恩·库克(Brian Cooke)表示：“电动汽车目前占新车市场的18.5%。”
“在SEAI资助的支持下，私人消费者销售是新电动汽车注册的最大贡献者，占电动汽车销量的近四分之三。”
“上个月的预算带来的清晰度，随着VRT和BIK减免的延长，将支持明年私营和商业部门的电动汽车增长。”
然而，Geotab的萨维奇表示，今年的预算案错失了一个机会，因为它在促进电动汽车销售的激励措施上“不够”。
“在其他市场有很多措施可以采用，比如对旧的和高污染的内燃机汽车的车主提供报废奖金，但机会已经过去，政府需要在明年的预算之前审查其战略。”
萨维奇总结道：“由于2024年预算中政府对电动汽车补贴的资助水平与上一年相当，因此购买行为不太可能很快改变。”
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