IMSA赛季开始时，瓦瑟·沙利文表现强劲，雷克萨斯工厂项目很快就能获得总冠军。
7月初，14号车队在沃特金斯格伦赢得胜利，并在前五场比赛中有四场登上领奖台，信心异常高，尤其是在车队获得杆位之后。
比赛并没有按计划进行，本·巴尼科特偏离了路线，赛车获得第四名。吉米·瓦塞尔和詹姆斯·“萨利”·沙利文认为这可能挽救了这个赛季。
“我们都在疯狂地奔跑，本摔倒了，这真的很不幸。然而，吉米和我真的很高兴这件事发生了，因为这对我们俩和整个团队来说都是一个警钟，”沙利文说。“因为我们的目标是控制总冠军，而不仅仅是领先。
“我们不再需要非凡。我们不再开枪杀人了。我们醒来时，就像有人试图把它从我们身边夺走一样，所以相应地比赛，这是一种非常慎重和有纪律的比赛方式。这是吉米和我第一次站在这个位置上，控制总冠军一点也不迷人。”
但他们还是成功了。
离开印地赛车两年后，他们把全部精力放在不断发展的跑车车队上，瓦瑟沙利文将赢得他的第一个主要冠军，当杰克霍克斯沃思和本巴尼科特开始IMSA赛季决赛在亚特兰大公路。14号雷克萨斯只需要开始比赛，以获得GTD专业冠军。
从2004年到2009年，雷克萨斯在Chip Ganassi车队的原型车中取得了25场胜利，其中包括连续三次在代托纳赢得劳力士24小时的胜利，这对雷克萨斯来说是一段漫长的攀登。但自2017年RC F GT3首次亮相以来，这家豪华汽车制造商一直没有获得GTD级别的冠军。
在Vasser和Sullivan于2019年加入之前，雷克萨斯尝试了几种对齐方式。他们在2021赛季之前完全控制了这个项目——他们在那个赛季结束时离开了IndyCar，他们在那里与托尼·卡纳南一起赢得了2013年印第安纳波利斯500大奖赛的冠军——从那以后就一直沉浸在跑车系列中。
瓦塞尔沙利文领域的两个雷克萨斯参赛，12号在GT代托纳类和即将到来的冠军14号车在GTD PRO。
“对吉米和萨利来说，情况完全不同。他们马上就来工作了，这不是他们的爱好。这是一种激情，”雷克萨斯赛车运动高级经理杰夫·巴尔(Jeff Bal)说。“他们想赢，想建立自己的地位，想成为传统的一部分。”
自2017年雷克萨斯GT项目推出以来，英国司机霍克斯沃思(Hawksworth)一直是该项目的一员，他说，“感觉有几次我们不得不重新开始”，直到2020年底，瓦塞尔和沙利文完全控制了该项目。
霍克斯沃思说:“我记得在2021年之前，我们的感觉是朝着正确的方向前进。“我们在招聘优秀的人才，我们的总部设在夏洛特，那里有很多人才，所以一切都很积极。但这是我们的核心团队，吉米和苏利做了一项了不起的工作，让每个人都团结起来，让我们摆脱困境，成为一支冠军球队。”
当他们周六晚上拿到冠军时，瓦瑟·沙利文就可以开始讨论它的未来了。车队老板毫不掩饰他们重返印地赛车的愿望——Vasser是1996年的CART冠军，这是Ganassi赢得的15个冠军中的第一个冠军——并一直希望说服雷克萨斯的母公司丰田与他们合作。
任何回归都可能从获得印第安纳波利斯500的资格开始，他们很想和纳斯卡明星凯尔·布施一起做这件事。2020年在代托纳举行的劳力士24小时耐力赛上，瓦塞尔·沙利文驾驶布施参赛。如果有机会的话，瓦瑟·沙利文愿意参加IMSA的顶级比赛。
“一旦我们赢得了总冠军，并交付给雷克萨斯，我们就可以开始负责任的探索，”沙利文说。“在此之前探索它对我们(在印地赛车)的任何合作伙伴都不公平，对我们现有的合作伙伴也不公平。当我们在争夺总冠军时，这是一种分心。”
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